Araba ve Araba Paylaşımı - Araba Sahibi Olmaktan Daha mı Ucuz?

Son zamanlarda, çeşitli nedenlerden dolayı, daha az sürüyorum. Ancak mobil hissetmeyi sevdiğim ve ulaşım seçeneklerimi açık tutmak istediğimden, güvenilir otomobilimden kurtulmak konusunda isteksizdim.

Geniş bir yeni trend nihayet bana atlamam gereken baskıyı verebilir: Geleneksel sahiplik araçlarından veya taksi hizmetlerinden daha düşük bir maliyetle, araç sahipliğinin tüm avantajlarını - dezavantajları olmadan - sağlamak için sürüş paylaşımı ve araba paylaşımı purport'u . Amerikan ve Kanada metropol alanlarında giderek yaygınlaşıyor.

Trendin Arkasında Neler Var?

Yolculuk paylaşımı ve araba paylaşımı bazı uzun vadeli sosyal ve ekonomik değişikliklerden yararlanır. Birçok Amerikan şehri, daha düşük suç oranları, uzun işe gidip gelme sürelerindeki hayal kırıklığı ve küçülme arzusundan kaynaklanan uzun soluklu bir gelişme patlaması yaşıyor. NYC.gov tarafından sağlanan istatistiklere göre, New York City bunun bir mikro kozmosudur, Brooklyn - kentsel, merkezi konumdaki ve (nispeten) uygun fiyatlı - 2010 ve 2013 arasında% 3,5 oranında büyüyor. Staten Island, şehrin en banliyö ve coğrafi olarak izole bir ilçe, aynı dönemde sadece% 0,8 büyüdü, bir bütün olarak şehirden çok daha yavaş.

Diğer şehirlerde, merkezi konumdaki yoğun bölgeler, Chicago'nun şehir merkezinin 5.000'den fazla yeni apartmanından 2013 ve 2014'te (Crain's Chicago Business'a göre) şu anda Denver kentinde yapım aşamasında olan 10.000'den fazla birime hızlı bir şekilde konut ekliyor Denver Post göre. Orada, Colorado Konut Bölümü'ne sahip bir analiste göre, patlama çocukları (hatta evcil hayvanları) olmayan, araba sahibi olmayan ve canlı, hareketli mahalleleri banliyölere tercih eden genç profesyoneller tarafından sürülüyor.

Bilimsel anketler Amerikalıların daha geniş bir kesiminin aynı şekilde hissettiklerini göstermektedir. Ulusal Emlak Komisyoncuları Birliği anketinde, katılımcıların% 60'ı konut, mağaza ve restoranlardan oluşan bir mahallede yaşamak istediklerini söyledi. % 45'i yürüyüşe, bisiklete binmeye ve toplu taşıma araçlarına alternatifler sunmanın yerel yönetimlerin yüksek veya son derece yüksek önceliği olması gerektiğini söyledi.

Yayılmış banliyölerde, küçük kasabalarda ve kırsal alanlarda araç sahipliği şarttır. Günlük olarak ihtiyacınız olan her şeyin yürüyüş, bisiklet veya toplu taşıma mesafesinde yaşadığınızda, bu bir lüks. Ve uygun, yakın çevrenizdeki kiralar, dışarıdaki alanlardan daha yüksekse, pahalı olabilir. Her gün kullanmadığınız bir araç için neden aylık kredi taksitleri ve sigorta primleri ödersiniz??

Paylaşım Türleri

Her biri ulusal veya uluslararası şirketlerin hakim olduğu, araç paylaşımının açıkça tanımlanmış iki çeşidi vardır.

Yolculuk Paylaşımı: Taksi Gibi Ama Farklı

Uber ve Lyft, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birincil sürüş paylaşım sağlayıcılarıdır ve Sidecar uzak üçüncü sıradadır. Konsept basittir: Bir hesap için kaydolursunuz ve şirketin dosyada kalması için bir kredi kartı veya banka kartı sağlarsınız. Ardından, indirilebilir bir mobil uygulama kullanarak yakındaki bir sürücüyü konumunuza çağırırsınız. Hizmete bağlı olarak, uygulama sürücünün iletişim bilgilerini verebilir, size arabasının bir resmini gösterebilir, bulunduğunuz yere gittiği rotayı haritalayabilir ve bir ETA sağlayabilir.

Bu bir taksi şirketi aramak ve sadece telefon görüşmesi olmadan bir pikap düzenlemek gibi. Ancak arz ve talebi dengede tutmak için sürüş paylaşımı uygulamaları, bir sürüşü önceden ayırmanıza izin vermez - tüm manyetikler ASAP'tır. Buna binicilik paylaşımı deniyor çünkü başka birinin sürüşünü paylaşıyorsunuz - adil olmak gerekirse, Uber, Lyft ve Sidecar kendilerini taksi hizmetlerinden ayırt etmek için “ulaşım ağı şirketleri” olarak adlandırılmayı tercih ediyor.

Uber, livery ve limuzin şirketleriyle rekabet eden üst düzey hizmetler sunsa da, çoğu sürüş paylaşımı fiyat spektrumunun alt ucunda gerçekleşir. Buna göre, genellikle bir taksi daha ucuzdur. (Uber ve Lyft her ikisi de% 50'ye kadar daha ucuz olduğunu iddia ediyor. Servise bağlı olarak, fiyatlar yoğun talep dönemlerinde yükselebilir ve daha yavaş zamanlarda düşebilir.) Sürücüler servis vermek için kendi arabalarını kullandıklarından, daha rahat - Lyft hatta sizi önünüzde oturmaya teşvik eder. Bununla birlikte, bir dezavantajı var: Genellikle en yakın sürücü ile eşleştiğiniz için, sınırlı bacak mesafesi ve oturma alanına sahip kompakt veya subcompact bir araba alabilirsiniz..

Her sürüşte, bir dakika ücreti, dakika ücreti ve mil ücreti başına ödeme yaparsınız. Sürüşünüz sona erdiğinde, uygulama otomatik olarak kredi kartınızdan veya hesabınızdan çekim yapar ve size bir makbuz gönderir. Kartınıza veya hesabınıza bahşiş ödeyebilirsiniz, ancak ücretinizi veya bahşişinizi nakit olarak ödemenize izin verilmez..

Araba Paylaşımı: Oldukça Kiralık

Zipcar ve Car2Go, ABD'deki en büyük araba paylaşım sağlayıcılarıdır, ancak dağılmış birçok yerel ve kar amacı gütmeyen kıyafetler de vardır. Neredeyse her zaman gündüz şarj olan tipik kiralık araba şirketlerinin aksine, araba paylaşım organizasyonları kısa yolculuklar için dakika veya saatte ücret alıyor. Daha uzun yolculuklar için, gün başına ödeme yapabilirsiniz, ancak bu, Hertz veya Avis üzerinden araba kiralamaktan daha ucuz olmayabilir..

Şirketin araçlarını kendiniz sürdüğünüz için, geçerli bir ehliyet sağlamanız ve kapsamlı bir sürüş kaydı kontrolüne göndermeniz ve bir kredi kartı veya banka kartı sağlamanız gerekir. (Standartlar sağlayıcıya göre değişir, ancak yakın zamanda herhangi bir DUI veya pervasız sürüş ücretiniz olamaz.) Onaylandıktan sonra şirketinizin araçlarından herhangi birini açan bir üyelik kartı alırsınız. Bunları üniversite otoparkları gibi merkezi konumlarda bulabilir veya şehrinizdeki mahalle sokaklarına park edebilirsiniz. Etkileşimli bir mobil uygulama size mevcut her arabanın yerini, markasını ve modelini gösterir.

Araba paylaşım hizmetleri, ihtiyacınız olduğunda araba kullanmanıza olanak tanır. Bölgenizde talep yüksekse veya belirli bir marka ve model istiyorsanız, belirli bir aracı önceden rezerve edebilirsiniz - Zipcar genellikle en az 30 dakika önceden rezervasyon gerektirir. Hedefinize ulaştığınızda, sürüşü resmi olarak sonlandırmak ve aracı diğer kullanıcılar için boşaltmak için araç içi dokunmatik ekran veya telefonunuzun araç paylaşım uygulamasını kullanırsınız. Bu, depolanan bir kredi kartına veya hesaba otomatik olarak ödeme yapar. Genellikle dakika veya saat başına, temel ücret, mil ücreti veya yakıt ek ücreti olmadan ödeme yaparsınız.

Sağlayıcılar, sürüş kaydı kontrolü yapmak için bir kerelik başvuru ücreti talep edebilir. Ancak, sürüş maliyetlerini düşürebilecek aylık üyelik paketleri de sunabilirler.

Bir not: Car2Go'nun kuralları uyarınca, kartınızı okuyucuya kaydırıp yolculuğunuzu sonlandırdığınızda, araç diğer kullanıcılar için adil bir oyun haline gelir. Bakkal alışverişi yapmak için bir gezi yapıyorsanız ve dışarı çıkarken arabanın hala yerinde olduğundan emin olmak istiyorsanız, ölçüm cihazını çalışır durumda bırakmak isteyebilirsiniz. Zipcar ile arabaları belirli bir süre için ayırırsınız, bu nedenle bu sorunu yaşamamalısınız.

Sürüş Paylaşımı ve Araba Paylaşımı Anlamlandığında

Her şirketin farklı kapsama alanları olmasına rağmen, sürüş paylaşımı ve araç paylaşımı tipik olarak daha büyük metropol alanlarının en yoğun nüfuslu bölümleriyle sınırlıdır. Örneğin, İkiz Şehirler bölgesinde (yaşadığım yer), Uber kent merkezinde ve banliyölerin ilk iki halkasında faaliyet gösteriyor. Car2Go'nun herhangi bir banliyö kapsama alanı yok - bir seyahate banliyölere gidebilirim, ancak arabamı Minneapolis veya St. Paul sınırında bir yere park ettim. Dolayısıyla, daha büyük bir şehre yakın bir yerde yaşamıyorsanız, muhtemelen şansınız kalmaz.

Sürüş paylaşımı ve araç paylaşım hizmeti bulunan bir bölgede yaşıyorsanız, her biri için biraz farklı kullanımlar bulacaksınız.

Sürüş Paylaşımı

Yolculuk paylaşımı taksi gerektiren her durumda faydalıdır:

• Havaalanına gidiş ve dönüş
• Bir gece ve / veya sarhoşken güvenli bir şekilde eve dönme
• Transit erişimi yetersiz konumlara gidiş ve geliş
• Yeni bir toplu taşıma sistemi öğrenmeden veya araba kiralamadan, bilmediğiniz bir şehirde dolaşmak
• Ehliyetiniz askıya alınır veya iptal edilirse günlük taşıma

Aşağıdakiler için yararlı değildir:

• Evcil hayvan gezileri - sürücüler hayvan taşımayı reddedebilir ve ortaya çıkana kadar bilmenin yolu yoktur
• Taksiler gibi bakkaliye veya ev eşyaları için alışveriş gibi uzun katlara sahip gidiş-dönüş gezileri, bu hizmetler her dakika beklemek için ücret alır ve sürücüler kendi takdirine bağlı olarak beklemeyi reddedebilir
• Her zaman mil başına ücret olduğu için daha uzun yolculuklar

Araç paylaşımı

Araç paylaşımı aşağıdakiler için idealdir:

• Daha uzun yolculuklar, çünkü genellikle mil ile ödeme yapmazsınız ve yakıt için ödeme yapmazsınız
• Transit erişimi zayıf konumlara ulaşmak
• Çok sayıda kısa duraklı koşu işleri

Şunun için iyi değil:

• Bir gece geçtikten sonra güvenli bir şekilde eve dönme
• Yerel havaalanınızda bir araç paylaşım yeri yoksa, havaalanına gidiş ve dönüş
• Bilmediğiniz bir şehirde dolaşmak - hala yerel coğrafyayı öğrenmek ve potansiyel olarak meşgul sokaklarda gezinmek zorundasınız
• Lisansınız askıya alındığında yapılan taşıma

Belirli koşullar altında, hem sürüş paylaşımı hem de araç paylaşımı işe gidip gelmek için yararlı olabilir. Ridesharing hizmetleri mil ve dakika kadar ücret aldığından, transitten önemli ölçüde daha pahalı olabilirler. Ancak aceleniz varsa ve sürüşün otobüse veya trene binmekten daha hızlı olduğunu biliyorsanız, bu kabul edilebilir bir takas olabilir. İş arkadaşlarınızın yakınında yaşıyorsanız, aynı yolculuğu paylaşarak kişi başı işe gidip gelme maliyetlerini azaltabilirsiniz.

Araba paylaşım hizmetleri genellikle mil başına ücret almadığından, trafikten kaçınabilir veya yolcu alabiliyorsanız, bu daha ucuz bir işe gidip gelme seçeneği olabilir. Ancak, kabul edilebilir bir alana park ettiğinizden emin olmanız gerekir. Bazı şehirlerde kısa süreli sayaçlar ve özel otoparklar sınırsız olabilir.

Araba Sahibi Olmaktan Daha mı Ucuz??

Otomobil sahip olma maliyetleri konuma, yakıt maliyetlerine, kullanım sıklığına, sürüş kaydınıza, aracınızın markasına ve modeline ve diğer faktörlere göre değişir. Biri büyük bir kıyı metropolünde (Los Angeles) ve diğeri bir Orta Batı hub'ında (Milwaukee) olmak üzere iki varsayımsal kent sakininin sayısını artırdım - ancak durumunuzun farklı olabileceğini akılda tutmak önemlidir.

Her iki konu da şehirlerinin transit sistemi tarafından hizmet verilen yoğun nüfuslu, merkezi konumdaki bölgelerde yaşıyor. İkisi de mahallelerinde bir gecede park etmek için ödeme yapmak zorunda değildir ve ikisi de düzenli olarak işe gider. Her ikisi de arabalarını alışveriş gezileri, yerel ilgi çekici yerlere geziler ve işe geç kaldıkları ve otobüsü bekleyemedikleri durumlar için kullanıyorlar. Basitlik için, her ikisi de galon başına 30 mil ortalama, aynı marka, model ve yıl kullanılmış bir arabaya sahiptir. Aynı aylık araba kredisi taksitlerini (ayda 120 $) ve sigorta primlerini (ayda 70 $) öderler. Ancak L.A. sakinleri aylık ortalama 40 kilometre, aylık ortalama yaklaşık 40 tek yönlü seyahat için 510 mil sürüyor. Milwaukee sakini ayda 13 saat boyunca 390 mil sürüyor ve ortalama 30 tek yönlü yolculuk yapıyor. Ve L.A. sürücüsü galon başına yaklaşık% 20 daha fazla öder (4.40 $ ve 3.40 $). Her ikisi de Zipcar ve Uber'i araba sahipliğine alternatif olarak deniyor.

Los Angeles'ta teorik şoförümüz, ilk kez direksiyona geçmeden önce ayda 190 $ (sigorta ve aylık kredi ödemesi) dışında. Galon başına 4.10 $ ve sürülen 510 mil ile yakıt, ayda toplam 260 $ için yaklaşık 70 $ daha ekliyor. Bu rastgele park ücretleri, ücretli geçişler ve diğer beklenmeyen giderlerden önce.

Milwaukee'de teorik şoförümüz, borçlanma ve otoparktan ve diğer ücretlerden önce ayda toplam 234 $, borç servisi ve sigorta için 190 $, artı yaklaşık 44 $ yakıt öder..

Araç paylaşımı

Los Angeles'ta Zipcar, (burada geçerli olan) sık sık sürücülere, Pazartesi'den Perşembeye saatte 8,10 dolar ve Cuma ve hafta sonları saatte 9 dolar ücret alıyor. Şoförümüzün seyahatlerini hafta boyunca eşit bir şekilde yerleştirdiği varsayılarak, yaklaşık 7.3 saat sürüş, saatte 9 $ ve saatte 9.7 saat, saatte 8.10 $, toplamda 144.30 dolar. Zipcar, ücretli geçişler için sürücüleri faturalandırır, ancak başka bir finansal teşvik ekleyerek gaz veya otopark için ücret almaz. Ve bu durumda, 25 $ 'lık iade edilemez, tek seferlik başvuru ücreti, tasarruflara kıyasla önemsizdir..

Milwaukee'de Zipcar kullanıcıları, Pazartesi'den Perşembe'ye saatte 7.88 dolar ve geri kalan saatte saatte 8.78 dolar öderler. Eşit aralıklı yolculuklar varsayarsak, bu, saatte 8,78 $ 'dan 5,6 saate kadar sürüş ve saatte 7,88 $' dan 7,4 saat sürüyor. Yine, geçiş ücretleri ve başvuru ücreti uygulanır, ancak gaz veya park yeri yoktur.

Sürüş Paylaşımı

Los Angeles'ta, Uber'in şu anda 1,61 $ temel ücreti, dakika başına 0,29 $ ücreti ve mil başına 1,25 $ ücreti vardır. Bu durumda, toplam aylık taban ücreti 64,40 $, aylık zaman ücreti 295,80 $ ve aylık kilometre ücreti $ 997,70 toplamı ekler. Burada başvuru ücreti yok, ancak şoförün otoban ücreti ödemek zorunda.

Milwaukee'de, Uber şu anda 2.50 $ temel ücret, dakika başına 0.25 $ ve mil başına 1.25 $ talep ediyor. Aylık 75 $ temel ücret, dakika başına aylık ücret 195 $ ve aylık kilometre ücreti $ 487.50, bu da toplam 757.50 $ 'a kadar çıkıyor. Herhangi bir geçiş ücreti alınmadan önce.

Bu sürüş paylaşma senaryolarının her ikisi de, konumuzun tüm sürüşlerde yalnız olduğunu varsayar ve hizmeti tüm sürüş yolculuklarının yerini almak için kullanır. Bu gerçekçi olmayabilir. Bir Uber sürüşünü arkadaşlarınızla paylaşmak ve bazı sürüş gezilerini değiştirmek veya ortadan kaldırmak için yollar bulmak, burada maliyetleri azaltabilir. Ve eğer teorik sürücülerimiz daha yüksek bir arabaya sahipse - daha yüksek kredi, sigorta ve yakıt maliyetleri - sürüş paylaşımı daha finansal anlamda mantıklı olabilir. Ancak bir şehirde yaşayan, çoğu Amerikalı kadar araba kullanmayan ve isteğe bağlı olarak bir araca erişmek isteyen insanlar için araba paylaşımı, sürüş paylaşımı veya araba sahipliğinden çok daha ucuz görünüyor.

Son söz

Yolculuk paylaşımı ve araba paylaşımı Kuzey Amerika ulaşım karışımının giderek daha önemli parçalarıdır. Daha büyük bir şehirde yaşıyorsanız, muhtemelen Uber, Lyft, Car2Go veya Zipcar gibi bir servise erişebilirsiniz - belki de hepsi. Daha fazla insan, araba sahipliğinin bir zorunluluk olmadığı yoğun nüfuslu kentsel çekirdeklere taşındıkça gelişmeleri hızlanabilir..

Ancak, bu hizmetler mükemmel değildir. Örneğin, bir uygulama ile bir araba yağabilir veya park edilmiş bir araç bulup sürseniz bile, birini bulmak için beklemeniz (veya yürümeniz) gerekebilir. Tüm ulaşım ihtiyaçlarınız için Uber gibi bir sürüş paylaşım uygulamasını kullanmak hızlı bir şekilde pahalı olabilir.

Maliyet ve kolaylık arasındaki denge de önemli bir husustur. Bölgenizde araç paylaşımı marjinal olarak daha ucuz olsa bile, araç sahibi olma özgürlüğünün çok önemli olduğunu belirleyebilirsiniz. Ve daha küçük bir kasabada veya kırsal bölgede yaşıyorsanız, araç paylaşımından ne zaman yararlanabileceğinizi veya hiç isteyip istemediğinizi açık değil.

Bir araba paylaşımı veya araba paylaşımı düzenlemesi için arabanızı terk etmeyi mi düşünüyorsunuz? Zaten var mı?