Tatil Evleri, Uçak, Tekne ve Yatların Kesirli Mülkiyeti

Bir zamanlar sadece çok zengin - tatil evleri, uçaklar ve yatlar tarafından zevk alındığı düşünülen zevkler bugün daha fazla insan için mümkündür. Mülkiyet gideri her zaman sınırlı bir süre için lüks bir konut kiralamanın maliyetini aşmasına rağmen, birinin yerini - tanıdıklık ve rahatlık - elde etmenin faydaları finansal hususlardan daha ağır basabilir. Bir varlığa sahip olmanın en iyi yanı, onu kullanmak istediğinizde her zaman orada olmasıdır.

Zaman Paylaşımı Mülkiyet Sahipliği Değildir

Birçoğu toplu olarak sahip olunan veya kısmi hisse sahipliğini zaman paylaşımı ile karıştırmaktadır. İkisi çok farklı.

1974 yılında, Caribbean International Corporation (CIC) Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk devremülk programını sundu. İlgili taraflar mülkün kendisine sahip olmak yerine, ABD Virgin Adaları'nda her yıl bir hafta boyunca bir veya iki yatak odalı apartman kullanma hakkını satın alabilirler. Devremülk sözleşmesinin süresi 25 yıldır. Her birim, bakım ve onarım için her yıl kalan iki hafta ile birlikte 50 adet bir haftalık hisse sundu.

Eleştirmenler, zaman çizelgesi olarak satılan mülklerin sık sık aşırı fiyatlandığından şikayet ederken, bu yeni finansman yöntemi her yıl aynı siteye geri dönmek isteyen müşteriler arasında popüler oldu. Ne yazık ki, satış kötüye kullanımı yaygınlaştığında, birçok ülke devremülk mülklerinin satışı ve yönetimi konusunda düzenlemeler yaptı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, tek tek devletler, “alıcının pişmanlığı” durumunda yeni sözleşmelere başvurmak için herhangi bir nedenle 10 günlük bir iptal süresi çıkardı.

FBI 2012'de devremülk dolandırıcılığı hakkında özel bir rapor yayınlamasına rağmen, konsept tüketiciler arasında popülerliğini koruyor. American Resort Development Association'a göre, bugün yaklaşık 100 ülkede, 9 milyondan fazla devremülk sahibinin sahibi olduğu 5.300'den fazla tatil köyü var.

Zaman paylaşımı mülk sahipliği değildir. Aksine, bir mülk kullanma hakkı için ödeme yaparsınız. Devremülk alıcısı ile mülkün sahibi şirket arasında yapılan bir sözleşmedir ve mülkiyete ait vergi veya mali yararların hiçbirini aktarmaz.

Bir mülkün ayrı ayrı veya toplu olarak zaman payları ve kısmi mülkiyeti arasında önemli farklılıklar vardır:

Mülk Başına Sahip Sayısı. Devremülk özellikleri, belirli bir mülkü kullanan 50 ila 52 üyeye sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Toplu olarak sahip olunan bir mülkte nadiren 12'den fazla mülk sahibi vardır.
Yıllık Tatil Kullanımı. Devremülk sahipleri genellikle bir mülke her yıl bir hafta erişirken, toplu mülk sahipleri genellikle bir ay veya daha fazla kullanıma sahiptir.
Hanehalkı Gelir Değişimi. The Fractional Consultant'a yazılan David Disick'e göre, bir devremülk alıcısı için asgari nitelik kazancı yılda yaklaşık 75.000 dolar iken, kesirli bir mülk sahibinin yıllık geliri genellikle 150.000 dolar.
Mülk Kalitesi. Kesirli sahip olunan tatil evleri, daha büyük olanaklar ve daha lüks mobilyalarla birim başına daha pahalı (1.000.000 $ ve 100.000 $) olma eğilimindedir..
itibar. ABD'deki Timeshares, 1960'larda ve 1970'lerde aşırı umut vaat eden ve yetersiz yayın yapan sponsorlar nedeniyle kötü bir ün geliştirdi. Sonuç olarak, eyalet hükümetleri sektörü etkileyen katı açıklama ve tüketici koruma yasalarını kabul etti. Buna karşılık, tatil evlerinin kısmi mülkiyeti, cazibe, lüks ve zengin ve ünlülerin yaşam tarzlarıyla ilişkilendirildi. Kesirli sahiplik endüstrisinde Ritz-Carlton ve Four Seasons gibi otel zincirlerinin ortaya çıkması popülaritesini artırdı.

Kesirli Sahipliğin Açıklaması

Devremülk mülküne benzemekle birlikte, bir mülke kısmi bir ilgi oldukça farklıdır. Sahipler, belirli bir varlığın kısmi bir payına sahiptir ve 3 ila 12 mal sahibinin her biri, varlığı sahiplik yüzdesiyle orantılı olarak kullanma hakkına sahiptir. Sahiplerin her biri kendi orantılı ortaya çıkarlarsa giderlerin veya kârların payı. Örneğin, akıllıca seçilen lüks gayrimenkul yıllar boyunca takdir edebilir. Mülk satıldığında, kısmi sahipler kârlarının oransal payını alırlar ve ödenmesi gereken sermaye kazancı vergisinden sorumludurlar.

Bir sponsor / yönetici tipik olarak kısmi sahiplik mülkü geliştirir ve birimleri bireysel mülk sahiplerine pazarlar. Birçok proje sponsoru / yöneticisi potansiyel alıcıların rahatlığı için yerel bir borç verenle bir ilişki kurmasına rağmen, sahipleri finansmanlarından da sorumludur. Birçok sponsor / yönetici, yeni kesirli sahiplere satılana kadar kesirli sahiplik birimlerini elinde tutarken, bazıları kesirli birimlere sahip olmaya devam edebilir ve diğer kesirli sahiplerle aynı sözleşme şartlarına bağlı kalabilir.

Varlık yönetimi - vergi belgelerinin hazırlanması, mal sahibinin kullanımının planlanması ve devam eden denetimler ve bakım da dahil olmak üzere - genellikle ilk olarak sponsor / yönetici tarafından satın alma sözleşmesinde ayrıntılı ücretlerle sağlanır. Tüm birimler satıldığında, sahipler genellikle sponsoru / yöneticiyi değiştirmek için bir kurul oluşturur.

Kurul, mülkün bütçesini belirler ve mülk yöneticisi ile yönetim ücretlerini görüşür. Ücretler genellikle sabit bir aylık tutardır, ancak kısmi sahiplik grubuna verilen hizmetlere bağlıdır. Sigorta, bakım, onarım, iyileştirme, kamu hizmetleri ve proje yönetimi gibi işletme giderleri sahiplik oranına bölünür, böylece% 12 oranında kesir payı giderlerin% 12'sini ödeyecektir.

Kesirli Sahipliğin Avantajları

Gayrimenkul, kısmi sahiplik alanında en popüler varlık olmakla birlikte, uçak ve tekneler gibi diğer pahalı varlıklar da kısmi sahiplik programları aracılığıyla kullanılabilir. Ferrari, Lamborghini, Maserati ve Aston Martin'den egzotik otomobiller bile kesirli paylaşım programları altında mevcut.

Ancak, gayrimenkul söz konusu olduğunda, hem zaman çizelgeleri hem de tam mülkiyet mülkiyeti ile karşılaştırıldığında, kısmi mülkiyet aşağıdaki faydaları sunmaktadır:

Finansal kaldıraç. Bir mülkteki 10 ila 12 yatırımcının tek mülkiyet veya küçük bir özel ortaklık ile birleşmesi, daha büyük, daha pahalı bir varlığın satın alınmasını sağlayan daha büyük bir yatırım havuzu sağlar. Ayrıca, profesyonel yönetim maliyetleri paylaşılmaktadır.
Vergi Avantajları. Kesirli bir mülkiyet payı için vergi muamelesi, ister emlak ister uçak veya yat gibi bir sermaye varlığı olsun, tamamen sahip olunan veya ortaklık mülkiyeti ile aynıdır. Kişisel koşullara bağlı olarak sınırlamalara tabi olarak, vergiler, faiz ve amortisman, kesirli faiz mülk sahibinin vergi beyannamelerinde düşülebilir.
Basitleştirilmiş Yönetim Görevleri. Özel bir ortaklığın aksine, kısmi hisse sahipleri, varlığın ilk satın alımına ve yönetimine nadiren dahil olur, birimlerini mülkünü ilk kez geliştiren veya satın alan, onu kısmi paylara dönüştüren ve hisseleri bireysel alıcılara satan bir sponsordan / yöneticiden satın alır. . Kesirli hisse sözleşmelerinin şartları sabittir ve giderlerin ve mülk kullanımının oransal payını etkileyen sahip olunan payların yüzdesi dışında sahipler arasında değişiklik göstermez. Olanaklar, hizmet sağlayıcılar veya satıcılar ve varlığın yönetimi ile ilgili kararlar satın almadan önce tanımlanır.
Daha Fazla Tatil Esnekliği. Birçok ikinci ev sahibi, aksi takdirde boşta durduğu için mülklerini her fırsatta ziyaret etmeleri gerektiği konusunda şikayette bulunur. Kesirli sahiplik özellikleri, bir sahibinin kullanımını her yıl sınırlı bir süre ile sınırlar. Sonuç olarak, sahipler diğer yerleri ziyaret etme konusunda daha az engellendiklerini bildirmektedir. Ayrıca, mülklerin çoğu varlık değişim programlarına katılır. Elite Alliance ve The Registry Collection gibi emlak şirketleri, üyelerin evlerindeki zamanlarını dünyadaki diğer seçkin mülklerde ticaret yapmalarına izin veriyor. Tescil Koleksiyonunda ayrıca özel yat kullanımı ve lüks oteller de bulunmaktadır. NetJets gibi birçok kısmi mülkiyet uçak şirketi, çeşitli uçak boyutlarına ve yapılandırmalarına erişim sağlar.
Potansiyel Mülkiyet Takdiri. Lüks ürünlerdeki fraksiyonel sahiplik birimleri genellikle aktif bir yeniden satış pazarına sahiptir. Bununla birlikte, potansiyel sahipler, her bir varlığın gelecekteki satış fiyatları varlığın devam eden popülerliğine, durumuna ve rekabetçi varlıklarına bağlı olduğundan, kar veya hatta likidite garantisi olmadığının farkında olmalıdır. Kesirli hisse senedi sahipleri genellikle hisselerini herhangi bir zamanda satmakta serbesttir, ancak bazı programlar önce hisselerini diğer sahiplerine sunmayı gerektirebilir. Bazı uçak ve yat programları, kesirli hisse sözleşmesinde, varlığı önceden belirlenmiş bir noktada satmak, sonra gelirleri dağıtmak için bir hüküm içerir orantılı sahiplerine. Satış, uçağın veya geminin en son teknolojik gelişmelere sahip olmasını sağlarken, varlığın amortismanından maksimum vergi avantajını yakalamayı amaçlamaktadır..

Kesirli Sahipliğin Dezavantajları

Pahalı varlıkların kısmi sahipliğinin bazı dezavantajları da vardır. Bunlar aşağıdakileri içerir:

Kullanım Yarışması. Birçok tatil evi, mevsimlerin değişken olduğu bölgelerde bulunur ve yılın bazı aylarını ziyaretler için diğerlerinden daha cazip hale getirir. Örneğin, yelken ve kayıkçılık öncelikle sıcak aylarda gerçekleşir. Rezervasyonlar genellikle ilk gelende kabul edildiğinden, ilk hizmet esasına göre - sahiplik yüzdesine bakılmaksızın - tüm sahipler ideal tercihlerini alamayabilir.
Kullanım Kısıtlamaları. Birçok tesis, evcil hayvanlara veya tesiste sigara içilmesine izin vermez. Bazıları ev başına yolcu sayısını kısıtlayabilir. Son olarak, bazı programlar bir mülkün kiralanmasını yasaklayarak ailesini ve arkadaşlarını sınırlar. Bu yasak, varlık aktif olmasa bile sahiplerin gelirden vazgeçebileceği anlamına gelir.
Kesirli Birimin Tasfiyesi. Tek tek kesirli birimlerin satışı, engelleri finanse etmek, topluluktaki olumsuz değişiklikler (kalabalık, trafik veya suç gibi) veya birimleri ilk önce (ya da sadece özel olarak) diğer kesirli birim sahiplerine sunma gereklilikleri nedeniyle zor olabilir..
Zorunlu Tasfiye. Bazı kısmi mülkiyet mülkleri, bir bütün olarak mülkün gelecekteki satış tarihlerini önceden belirlemiştir, genellikle gayrimenkul için gelecekte 8 ila 10 yıl ve uçak ve tekneler için 3 ila 6 yıl.
Paylaşılan Kararlar. Bir mülk sahipleri kurulu veya kısmi payların sponsoru, tek bir mülk sahibi yerine olanaklar, yönetim ve programlar hakkında kararlar verir. Sonuç olarak, bazen uzlaşmalar gerekebilir - ve bu bireysel sahipleri için rahatsız edici olabilir.

Bir varlığın fraksiyonel mülkiyeti, tek mülkiyetin - kullanım, vergi muamelesi, değerleme - tüm faydalarını aktarmayı amaçlarken, birden fazla sahibin, aksi takdirde mümkün veya pratik olandan daha pahalı varlıklar satın almak için yatırımlarından yararlanmasına izin verir..

Lüks Emlak

The Wall Street Journal'a göre, kısmi mülkiyet, açıkça satın almaktan çok daha az parayla milyon dolarlık tatil evlerine giriş yapıyor. Four Seasons, Fairmont ve Ritz-Carlton gibi üst düzey otel operatörleri kesirli birimler sunmaktadır. Four Seasons Rezidans Kulüpleri ABD'de (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale ve Vail) ve yabancı ülkelerde (Kosta Rika, Meksika ve İtalya) evler sunmaktadır. Ritz-Carlton tesislerine Lake Tahoe, San Francisco, Aspen ve St. Thomas dahildir.

Özel otel işletmecilerine ek olarak, özel geliştiriciler dünya çapında kısmi hisse mülkleri sunmaktadır. Örneğin, Timber Resorts Hawaii, ABD Virjin Adaları, Toskana, Jüpiter, Florida ve beş Colorado kayak merkezinde evler sunmaktadır..

Mülkler apartman dairelerinden bağımsız evlere kadar değişmekle birlikte, varlıklı hane halklarına hitap edecek şekilde tasarlanmıştır. Hotel Business Review'da yazan Michael Waddell'e göre, olanaklar arasında “lüks nevresimler, yüksek kaliteli havlu ve bornozlar, çoklu duş başlıkları ve buharlı duşlar, gömme barlar, yüksek kaliteli kokteyl bardakları ve stemware, gurme aralıkları ve yüksek - aletleri, tamamen stoklanmış mutfakları ve elbette en son teknolojiyi kullanın. Kablosuz teknolojisi ve iPod arabirimleriyle birlikte her odada DVD oynatıcılı düz ekran TV'ler bulunmaktadır. ” Kesirli pay sahiplerinin tipik olarak bir evin mobilyalarına veya eşyalarına herhangi bir girdisi yoktur, çünkü kararlar genellikle program sponsoru / yöneticisi tarafından verilir.

Maliyetinin bir kısmı için bir tatil evine sahip olmanın yanı sıra, mülkün akıllıca seçilmesi durumunda önemli takdir potansiyeli vardır. CNNMoney'e göre, DCP International'ın kurucu ortağı Steve Dering, ilk kesirli hisse programı ile kredilendirildi, Utah Park City'deki Deer Valley Club'taki hisselerin 10 yıl sonra 650.000 $ 'a satıldığını kaydetti. Dering ayrıca, ailenizin bir güven içinde sahip olabileceğini veya hediye ya da irade ile aktarabileceğinizi ve ailenizin tadını çıkarmaya devam ettiğini garanti eder.

Bir gayrimenkul mülkünde kesirli bir pay satın alırken, mülkün yanı sıra mülkün yanı sıra mülkün işletmecisini / destekleyicisini - halka kesirli pay birimleri sunan işlevsel paylaşım programının organizasyonu- araştırmak önemlidir. Evinize sahip olmanın aksine, muhtemelen mülkün yönetimi için geliştiriciye bağımlı olmanız muhtemeldir. Yetenekli bir yönetim kadrosuna sahip saygın bir şirketle ilişkili bir mülk satın alırsanız, yatırımınızdan beklediğiniz faydaları ve daha fazlasını almanız muhtemeldir..

Boş yuvalar olarak eşim ve ben, Barton Creek Resort ile ilişkili özel bir topluluk olan Owners 'Club'da üç yatak odalı, iki katlı, mobilyalı bir evin iki kesirli hissesini satın aldık. Her pay sahibine evde 28 gün geçirme hakkı verir ve dört şampiyona golf sahasından herhangi birini yeşil ücretle oynama hakkı (misafirlerimiz oynamak için% 50 indirim hakkına sahiptir). Sahipler Kulübü, Amerika'daki en büyük golf sahalarından bazılarını oynarken aileyi ve dostlarımızı ülke çapında lüks tatil yerlerinde kalmaya davet etme fırsatı sunar.

Sahipler Kulübü Hilton Head, Homestead ve Puerto Vallarta'da benzer konut topluluklarına sahip olduğundan, zamanımızın bazı bölümlerini bir tesiste diğerine takas edebilir ve aynı ayrıcalıklara sahip olmaya devam edebiliriz. İki yıl boyunca hisselere sahip olduktan sonra, bir tane sattım ve kalan hisse senedine ipotek ödemek için yeterli kar elde ettim. Tek devam eden maliyet, emlak vergileri ve yönetim ücreti kısmımdır.

Bir resort mülkte kısmi payı olan potansiyel alıcılar, yatırımlarının benzer sonuçlara sahip olmayabileceğinin farkında olmalıdır. Tüm gayrimenkullerde olduğu gibi konum da her şey demektir. Ayrıca, talep artmaya devam ettikçe, istenen özelliklerin arzı sınırlı olmalıdır.

uçaklar

Amerikalılar yıllardır uçmanın zorluklarından şikayet ediyorlar. Onların şikayetleri, uzun güvenlik hatları, seyahatin gerçek maliyetini gizleyen ekstra ücretler, sıkışık oturma, sınırlı programlar ve sık sık iptal ve gecikmeler gibi rahatsızlıkların bir listesini içerir. ABC News'e göre, bazı insanlar havayolu seyahatini “hayatta kalmak için yapabilecekleri bir savaş” olarak görüyor.

Sonuç olarak, daha fazla kişi kendi uçaklarını uçurarak, kiralayarak veya kısmi sahiplik programına katılarak özel uçak seyahatine yöneliyor. Yoğun bir hub havalimanı ile uğraşmak yerine, bu insanlar daha küçük genel havacılık havalimanları kullanıyor ve korkunç güvenlik hatlarından ve bagaj kontrollerinden kaçınıyor. Programları esnektir - eğer havaalanına geç kalırlarsa, uçak bekler. Uçuş sırasında istedikleri her şeyi yiyip içmeyi, müzik dinlemeyi veya film izlemeyi seçebilirler.

Birçok gezgin özel uçak kiralamayı tercih ederken, diğerleri kendi uçaklarının kısmi sahipliğinin, öncelikle her yıl yapmayı bekledikleri uçuş sayısı, her seyahatin ortalama mesafesi ve konaklama sürelerinin uzunluğu nedeniyle daha iyi bir seçenek olduğuna karar verdiler. her hedefte. Uzmanlar, yılda 50 ila 100 saatten fazla veya iki saatten az sık sık uçuş yapan uçakların özel uçak kiralamaktan ziyade kesirli bir paya sahip olmayı düşünmelerini tavsiye ediyor.

Tipik bir ticari olmayan uçak yılda yaklaşık 800 saat uçar. Kısmi pay programının yöneticisi tipik olarak her bir uçağın maliyetini 1/16 veya 1/32 hisseye (yılda 50 veya 25 saatlik uçuş) ayırır. 100 saat veya daha fazla uçan bir kişi birden fazla 1/8 hisse satın alabilir.

Kısmi pay alıcı belirli bir uçağın yasal mülkiyetine sahip olsa da - amortisman ve diğer masrafları düşürebilirler - ancak alıcılar genellikle “değişim” esasına göre mevcut olan farklı büyüklükteki bir uçak filosuna erişebilir. Daha küçük bir uçak daha düşük işletme maliyetlerine (daha az pilot ve daha az yakıt) sahip olduğundan, bu seçenek daha az yolcu seyahat ederken ve zaman kritik olmadığında sahiplerin daha ucuz bir alternatife sahip olmalarını sağlar. İlk hisse maliyetine ek olarak, sahipler aylık uçuş ücretine göre aylık yönetim ücreti ve ek ücret öderler. Birçok kısmi hisse programı, beş yıl sonunda uçaklarını satmayı planlayarak, sahiplerin en son teknolojiye erişmesini sağlar.

Çoğu kısmi hisse programı, yüksek bir yeniden satış değeri sağlayan bakımlı jetler ve turboproplar sunar. Aircraft Bluebook Marketline'a göre, küçük ve orta büyüklükteki jet ve turboproplar, mülkiyeti ilk sekiz yıl boyunca yıllık yaklaşık% 4'lük bir piyasa fiyatı düşüşüne sahipti. Potansiyel kesirli hisse alıcıları, bir uçağın yeniden satış fiyatının, uçuş süresi ve basit talep de dahil olmak üzere yaşına ve durumuna bağlı olduğunu bilmelidir..

Uçaklar tamamen veya kısmen iş için kullanıldığında, amortisman ve borç faizleri dahil olmak üzere tüm işletme maliyetleri genellikle orantılı (işletme kullanımı / toplam kullanım). Yolcu konforu, program esnekliği ve biniş rahatlığına ek olarak, özel uçuşun avantajları aşağıdakileri içerir:

Direkt Uçuşlar. Mülkiyet veya kiralama, durmadan doğrudan varış noktanıza uçabileceğiniz anlamına gelir (uzun uçuşlarda yakıt ikmali hariç).
Hedef Seçenekleri. Ticari havayollarının kullandığı büyük merkezlerden çok daha fazla özel havaalanı var. Genellikle, gittiğiniz yere en yakın havaalanına inebilirsiniz..
Zaman Tasarrufu. Yol boyunca her adımda zaman kazanabilirsiniz. Kalkış ve kalkışların yanı sıra iniş ve iniş daha hızlı.

Bununla birlikte, özel uçuşun bazı dezavantajları vardır:

Daha Yüksek Maliyetler. Ticari havayolu uçuşları, charter veya sahip olarak özel uçmadan çok daha ucuzdur. 12 yolcuya kadar mürettebat kabini konfigürasyonuna sahip bir GulfStream G-V, Los Angeles'tan New York'a gidiş-dönüş bir uçuşta 15.000 ila 20.000 $ yakıt yakabilir. Ve bu, iniş ücretleri, bakım, hangar maliyeti ve pilotları bile dikkate almıyor.
Yerdeki Uçaklar (AOG). Nasıl ticari astarlar kötü havalarda veya mekanik sorunla uçamazsa, seyahat etmek istediğinizde özel uçakların bir noktada topraklanması muhtemeldir.
Pilot Kullanılabilirlik ve Gider. Uçağı uçuramayacağınız sürece, bir veya daha fazla pilot gereklidir. Bazı özel uçaklar iki pilot bile gerektirir. Payscale'e göre, özel bir jet pilotunun ortalama geliri 86.101 $.

Lüks evler, tatil köyleri ve uçaklara adanmış bir yayın şirketi olan SherpaReport, ABD'ye hizmet veren yedi kısmi hisse şirketini listeliyor. NetJets ve Flexjet, küçükten ağır jetlere kadar çeşitli seçenekler sunan en büyük iki sistemdir:

Küçük Jetler. Dört ila yedi yolcu için oturma alanı ve 1.700 mil kadar bir uçuş menzili.
Orta Boy Jetler. 2.000 mil menzile sahip 8 ila 10 yolcu için oturma yeri.
Süper-Orta Jetler. 5.000 milden fazla menzile sahip 10 ila 50 yolcu için oturma yeri.
Ağır Jetler. Tam donanımlı galeriler, tuvalet ve 18 yolcu için ayrı yaşam alanı. 6.000 mil'e kadar 12 saatlik uçuş süresi olan bu uçaklar genellikle uluslararası uçuşlar için kullanılır.

Bir ve iki pistonlu motor uçakları için kesirli programlar olsa da, son 25 yıldır uçak tipinde en büyük artış küçük ve orta jetlerde olmuştur. AOPA'ya göre, 1977 yılında 21.301 çok motorlu pistonlu uçak ve 2.277 küçük ve orta jet vardı. 2011 yılına kadar çok motorlu pistonlu uçaklar 16.170'e düştü, jet sayısı 11.925'e yükseldi. Sonuç olarak, Flying Magazine, 1980'lerde özel pilotların sayısı 350.000'den bugün 200.000'in altına düşmüş olsa da, genel havacılığın ortak uçak sahipliği nedeniyle bir devrimden geçtiğini iddia etti..

Kısmi mülkiyet programları kullanmadan yeni uçakların yüksek maliyeti, bu düşüşün başlıca nedenlerinden biri olarak kabul edilmektedir. 1977'de, yeni bir Cessna Skyhawk ortalama hane halkı geliri 11.992 $ iken 22.300 $ 'a mal oldu. 2016 itibariyle, aynı uçaklar - yeni teknolojiler ve daha fazla özellik olsa da - 350.000 $, ABD medyan yıllık hane geliri 52.000 $. Ascension Air'in kurucusu Jamie Larkin, yılda 160 saatten az uçan yolcuların, pervaneli uçağın tam sahipliğinden daha az payla finansal olarak daha iyi olduğunu iddia ediyor.

Uçağa sahip olmak pahalı olmakla birlikte, kişinin aldığı durum paha biçilemez. En iyisi, uçmak istediğinizde, jetiniz bir telefon görüşmesi ile parmaklarınızın ucunda.

Yatlar

Tekne sahipleri genellikle hayatlarının en iyi iki gününün teknelerini aldıkları ve sattıkları gün olduğunu iddia ederler. Lüks gayrimenkul veya uçaklar gibi, birkaç tekne sahibi varlıklarını tam olarak kullanır.

SherpaReport'a göre, tipik yat sahipleri teknelerini yılda sadece 20 gün kullanıyor. Tekne rıhtımında boş bir şekilde yüzmesine rağmen, mülkiyet maliyetleri - bakım, depolama ve sigorta - devam ediyor. Sonuç olarak, lüks yatların ve elektrikli teknelerin mülkiyeti geleneksel olarak çok zenginlerle sınırlıdır. 500.000 ila 1.000.000 $ aralığında yelkenli teknelerin ve güç kruvazörlerinin kısmi sahipliğinin dünya çapında giderek daha popüler hale gelmesi şaşırtıcı değildir. Tekneler, hem Amerikan kıyılarında, Akdeniz'de hem de Avustralya'da birinci sınıf konumlara sahiptir. Birçok kısmi hisse programı, sahiplerinin dünyadaki diğer sahiplerle bir limanda tekne ticaret yapmalarını sağlayan bir değişim programı sunar..

Kesirli faizler tipik olarak% 10 (27 artı kullanım günü) ila% 20 (57 artı artı gün) arasındadır. Birçok kısmi hisse programı, varlığın tamamen amortismana tabi tutulduğu üç ila altı yıllık sınırlı bir süreye sahiptir. Dönem sonunda varlık satılır ve hasılat pay sahiplerine orantılı olarak dağıtılır. İster yelkenli ister sürat teknesi olsun, tipik gemi bir ana kabin, iki ila üç konuk odası, klima, düz ekran televizyonlar, banyolar ve bir mutfak ile donatılmıştır.

Kısmi hisse sözleşmesi, mal sahibinin teknenin işletilmesinden sorumlu mal sahibi olan “bareboat” veya tekneyi kullanırken “tam hizmet” arasında seçim yapma seçeneğini içerebilir. Tam hizmet, malzeme temini, yemek pişirme, temizlik ve tekne operasyonundan her şeyi sağlamak için bir kaptan ve mürettebatı içerir.

Bir yatın kesirli bir kısmına sahip olmak, ikinci bir evde veya uçakta hisse sahibi olmakla aynı avantaj ve dezavantajlara sahiptir:

Fayda maliyet. Lüks bir yatta hayalini kurduğunuz her şeyin fiyatı olan bir tekneye sahip olmak.
Kullanım kolaylığı. Kesirli sahiplik, bakım, depolama ve yönetim de dahil olmak üzere özel sahiplik sorunlarını ortadan kaldırır
Vergi Avantajları. Kesirli bir paya sahip olarak, uygun vergi muamelesinden yararlanabilirsiniz. Faiz, yönetim ve işletme maliyetleri, varlık esas olarak ticari amaçlarla kullanıldığında bir tekne için düşülebilir. Her halükarda, amortisman indirilebilir durumdadır ve satış sırasında sermaye kazancı muamelesi yapılabilir.

Dezavantajları şunları içerir:

Sahibinin Ev Üssünden Uzaklık. Tekneniz tipik olarak her iki kıyıya da demirlenir ve birincil konutunuz aynı sahilde değilse, seyahat süresi ve masrafı gerektirir..
Zamanlama Zorlukları. İlk sezonda kullanımınızı planlamak zor olabilir.
Finansman. Bir teknede kesirli bir payı finanse etmek zor olabilir, bu da varlığın özelliklerine aşina olan uzman kredi verenler gerektirir.

Son söz

İki farklı tatil evinin yanı sıra tek bir pervaneli uçakta kesirli çıkarlara sahip olmam benim çok tatmin edici ve sadece varlıklara sahip olma maliyetlerinin ve zorluklarının çok altında. Yıllar boyunca mülklerden keyif aldık, yıllar boyunca topluluklar ve komşularımızla yakından tanıştık.

Breckenridge, Colorado'da en iyi restoranları ve sulama deliklerini keşfettik, vadiyi çevreleyen ormanlık zirveleri keşfettik ve bölgenin tarihinin altın madencilik kenti olarak yeniden kutlandık. Austin'de her zaman en son müzikleri duymak için Austin City Limits Müzik Festivali'ne ya da dünyadaki türünün en büyük müzik etkinliği olan Southwest Southwest'e katılıyoruz. En iyisi, yine de sadece bir süre kullanacağımız varlıkların tam maliyetini ödemiyoruz.

Hiç bir varlıktaki sahipliği paylaştınız mı??