Yeni CAFE Yakıt Verimliliği Standartları Size Tasarruf Sağlayacak mı?

Son zamanlarda, bu yakıt verimliliği standartları sıkılaştırıldı ve yeni standartların tüketicilere paradan tasarruf edip etmeyeceğine veya daha pahalıya mal olacağına dair sorular devam ediyor.

Yakıt Verimliliği Standartlarında Değişim

Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi Programı (CAFE) yakıt verimliliği için mevcut kuralları belirlemiştir. Bu şartlar altında, ortalama araçların yakıt verimliliği galon (MPG) başına 29 mil olmalıdır. CAFE ayrıca yakıt verimliliğinde kademeli bir artış sağlayan bir sisteme sahiptir. CAFE kurallarına göre, 2016 yılına kadar otomobil üreticileri filolarında galon başına ortalama 35,5 mil yakıt verimliliği derecesi elde etmelidir. Bu kademeli artış, yakıt tasarruflu teknolojilerin geliştirilmesi, maliyetin düşmesi ve satılan yeni arabalara dahil edilmesi için zaman sağlamayı amaçlamaktadır..

Ancak, son zamanlarda bazı şeyleri değiştirecek yeni federal düzenlemeler kabul edildi. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yayınlanan bir basın açıklaması, Obama yönetimi tarafından kabul edilen yeni yakıt verimliliği standartlarının 2025 yılına kadar otomobil ve hafif hizmet kamyonlarının galon başına ortalama 54,5 mil yakıt verimine sahip olmasını zorunlu kılacağını duyurdu..

NHTSA, bu yeni standartların ABD genelinde 1,7 trilyon dolar kadar tasarruf sağlayabileceğini ve yakıt verimliliğinin artması nedeniyle yağ kullanımının azalacağını gösteriyor. Bu, sera gazı emisyonlarını azaltmanın ilave faydasına sahip olacak.

Değişiklikler Para Tasarrufu Sağlayabilir mi?

Yeni daha katı yakıt verimliliği standartlarının savunucuları, tüketicilere büyük tasarruf sağlayacaklarını gösteriyor. Huffington Post'ta köşe yazarı Michael Brune, 2025 yılında otomobil satın alan tüketicilerin, artan yakıt verimliliği nedeniyle araçlarına sahip oldukları süre zarfında 8.000 dolar kadar gaz maliyetinden tasarruf edeceğini bildirdi. NHTSA da benzer tasarruflara atıfta bulunarak yeni yakıt verimliliği standartlarının gaz fiyatını galon başına 1 $ düşürmeye eşdeğer maliyet faydaları sağlayacağını bildiriyor.

Bununla birlikte, diğerleri, artan yakıt verimliliği standartlarının varsayılan para tasarrufu avantajlarının düşük olduğunu öne sürüyor. Bunun nedeni, yakıt verimliliği standartlarını karşılamak için yapmaları gereken önemli değişiklikler nedeniyle otomobillerin ve hafif kamyonların daha pahalı hale gelmesidir. Otomobiller, uygunluk maliyetleri nedeniyle 2025 yılına kadar 2.800 dolara mal olabilir ve Ulaştırma Sekreteri Ray LaHood New York Times'da ortalama ailenin araç başına 2.000 ila 3.000 $ daha fazla harcayacağına inandığını belirtti.

Bu rakamlar göz önüne alındığında, yine de yaklaşık 5.000 $ tasarruf edersiniz. Ne yazık ki, bu büyük bir "if" - Araba ve Sürücüye katkıda bulunanlar, çok daha küçük bir araba kullanmaya istekli değilseniz, bir araba satın almanın ek maliyetinin çok daha fazla olacağını öne sürüyor.

Muhtemel Sonuç

2025 yılına kadar tam olarak ne olacağını tahmin etmek zor olsa da, çok sayıda projeksiyonun, bu yeni uyumluluk standartlarını karşılamak için otomobil endüstrisine 2017 ve 2025 arasında tahmini 135 milyar dolara mal olacağını gösteriyor. Bu maliyet şüphesiz tüketiciye aktarılacak ve bazı otomobiller sadece 2.800 $ daha pahalı olsa da, daha büyük otomobillerin çok daha pahalı hale gelmesi muhtemeldir..

Yakıt tasarrufu sağlayan, yakıt tasarruflu bir aracın ek maliyetini dengelemek için yeterli olmayabilir. Eğer tasarruf idi Yeterli ve artan yakıt verimliliği gerçekten maliyet-etkindi, otomobil üreticilerinin kendi başlarına son derece yakıt tasarruflu olmaları için adımlar atmaları muhtemeldir. Hükümetin, teknoloji geliştikçe ve talep değiştikçe serbest piyasanın çalışmasına ve otomobil üreticilerinin zamanla gelişmesine izin vermek yerine böyle önemli bir değişikliğe ihtiyaç duyması, yeni yakıt verimliliği standartlarının zımni parasal faydalar sağlayıp sağlamadığı konusunda şüphe uyandırıyor.

Yakıt Verimliliği Standartları Neden Düşük??

Piyasa yapıcıların talep etmesi halinde, otomobil üreticilerinin yakıt verimliliği standartlarını kendi başlarına uygulayacakları fikrinin de açık bir karşı tarafı var. Bu argüman, yüksek gaz satışlarından muazzam bir kazanç sağlayan petrol şirketlerinin yakıt verimliliği standartlarını düşük tutmaya çalışmasıdır. Bu, bugün daha fazla yakıt verimliliği sağlayan teknolojilerin var olduğunu, ancak otomobil şirketleri tarafından yavaş izlendiğini veya göz ardı edildiğini iddia eden İlgili Bilim Adamları Birliği tarafından alınan konumdur..

Bununla birlikte, hiç kimse yeni, daha yakıt tasarruflu teknolojilerin mevcut olmadığını veya mümkün olmadığını iddia etmiyor. Tartışma, daha verimli otomobillerin daha fazla paraya mal olup olmayacağı üzerine yoğunlaşıyor. MIT Technology Review, “bu tür teknolojilerin mevcut şirket tedarik zincirlerinden halihazırda mevcut olduğunu veya yakında çıkacaklarını, ancak otomobil üreticilerinin maliyet kattığı için toplu olarak benimsemediklerini” gösteriyor. Ayrıca, bazı tüketiciler Chevy Volt veya Nissan Leaf gibi yakıt tasarruflu araçların ek masrafını ödemekten çekiniyor.

Son söz

Yeni yakıt verimliliği standartları yürürlüğe girdikçe ve otomobil üreticileri yaygın değişiklikler uygulamaya başladığında, ilk vardiyadan sonra yeni verimlilik standartlarını dahil etme maliyeti muhtemelen düşebilir. Her iki taraftaki uzmanlar, tasarruf olacağını veya bunun tersine masrafların fırlayacağını savunarak, ne bekleyeceğini söylemek mümkün değildir. Ancak, büyük tasarruf vaadinin kesin bir şey olmaktan uzak olduğu kesindir..

Daha katı yakıt verimliliği standartları hakkında ne düşünüyorsunuz??