Hibrid Otomobil Artıları ve Eksileri - Yararları ve Sorunları

Bununla birlikte, Outback'imiz millerde oraya ulaşmaya başlamıştı ve bir Subaru için karakteristik olmayan onarım faturaları üretiyordu. Hibrit teknolojiden büyülenen nihayet atılmaya ve eski Outback'i daha yeni bir hibritle değiştirmeye karar verdik.

Kullanılmış arabaya karşı yeni bir araba satın alma argümanlarını dikkatle tarttık. 20.000 dolardan daha az bir fiyata makul bir şekilde donatılmış yeni melezlerin olmadığını fark ettik, bu yüzden bozulmamış durumda yüklü bir 2007 Prius'a yerleştik. İşte öğrendiklerimiz.

Profesyonel ipucu: Arabanızı finanse etmeyi planlıyorsanız, MyAutoloan.com adresini ziyaret edin. Dakikalar içinde dört farklı kredi seçeneğini karşılaştırabilirsiniz.

Hibrit Otomobillerin Faydaları

1. Hibrid Otomobiller Nasıl Verimli Sürmek
Tıpkı bir Jeep'in off-road sürüşünde kendi elementinde olduğu gibi ve Ferrari umutsuzca bir yarış arabası gibi sürmeyi seviyor istekleri verimli bir şekilde sürülmesi. Çoğu hibrid gibi Toyota Prius'umuz da mevcut kilometremizi ve galon başına ortalama mil sayısını gösteren bir ekrana sahiptir. Hatta bize frenlerle ne kadar enerji topladığımızı bile söyler.

Hafifçe hızlandırıp fren yaptığınızda tüm arabalar daha iyi kilometre alır. Ancak bir hibrit ile, özellikle sadece elektrikli motorun kullanılması için yeterince kademeli olarak hızlandığınızda görebilirsiniz. Normalde hızlı sürmeyi severim, ancak kendimi beklenmedik bir şekilde verimli bir şekilde sürmenin zorluğundan keyif aldığımı keşfettim.

2. EPA Kilometre Tahminlerini Yenebilirsiniz
Hedefimiz, gözlenen yakıt ekonomimizi Subaru ile elde ettiğimiz 22 mpg'den ikiye katlamaktı. 44 mpg, hatta şehirdeki 48 mpg EPA derecesi ile mutlu olurken, 50'li yılların ortalarında yakıt verimliliğimizi düzenli olarak görmekten şaşkına döndük. EPA kilometre tahminlerini yenmenin anahtarı olarak Prius ekranı tarafından desteklenen verimli sürüşü kredilendiriyoruz.

3. Melezler Şehri Seviyor
Melezler, EPA kilometrelerinin şehir içinde otoyoldakinden daha yüksek olması bakımından benzersizdir. Prius'umuz, eşimin günlük gidiş-dönüş trafiğine mükemmel bir şekilde uyar. Her durduğunuzda, daha düşük hızlarda veya hızlı bir şekilde hızlanmak için kullanılabilecek daha fazla elektrik üretir. 50 mpg üstündeki kilometre atlamamızı gördüğümüz kasabada.

4. Melezlerin Çok Motor Gücü Var
Spor pilot lisansına sahip bir pilot olarak, tek motorlu bir uçak ile çok motorlu bir teknenin gücü arasındaki farkı takdir ediyorum. Prius sıcak çubuk değil, ama bir Ferrari'den farklı olarak, aslında iki motorla geliyor. Küçük benzinli motor, güçlü bir elektrikli motorla tamamlanmaktadır. Elektrikli motorlar, tüm torklarını 0 rpm'den (dakikadaki devir) üretir, bu da Prius'un bir duraktan bir kavşaktan gerçekten geçmesini sağlar. Güçlü bir elektrikli el aleti kullandığınızda bileğinizde hissettiğiniz çıtlık gibidir..

5. Çok Sessiz
Bu arabayı çalıştırmak, bir ışık anahtarını açmak kadar bir olaydır. Araba hareket etmeye başladığında, o kadar sessizdir ki, kendi başına yokuş aşağı gittiğini düşünmekle karıştırılırsınız. Çünkü benzinli motor çalışmıyor ve elektrikli motor gürültüsüz.

6. Araba Sıcak Kalıyor
Mekanik, bir motora soğukta başladığınızda, kranklamanın daha zor olduğunu ve zaten ısınan bir motoru çalıştırdığınızdan daha fazla motor aşınması ürettiğini söyleyecektir. Prius'u araştırırken, soğutucuyu bir termos eşdeğerinde depolayarak soğuk başlangıcı önlediğini öğrendim. Bu sistem sıvıyı üç güne kadar sıcak tutar. Önümüzdeki kış kolay başlangıçların ve anında ısının tadını çıkarmayı dört gözle bekliyoruz.

7. Emisyon Testi Gerekmez
Arabamı kaydettirdiğimde sorduğumda, bir hibridin kaydedilmesi için bir emisyon testine ihtiyaç duymadığı söylendi. Eyaletinizin yasaları Denver, Colorado'daki yasalardan farklı olabileceğinden, kayıt için bir emisyon veya başka bir test gerekip gerekmediğini görmek için yerel DMV'nize danışın..

8. Dayanıklılık
Buradaki büyük efsanelerden biri, bir hibridin bileşenlerinin yıpranması ve değiştirilmesi pahalıya mal olacak. Tüketici Raporları yakın zamanda 2001 Prius'u 200.000 milin üzerinde test etti; hala test ettikleri 2001 Prius ile hemen hemen aynı performansı gösterdi ve hibrit pil iyi çalışıyor.

9. Pil hakkında endişelenmeyin
Hibrit aldığımı her söylediğimde pilin bittiği konusunda uyarıldım. Bataryanın güvenilir olmadığı ve yenisiyle değiştirilmesinin şaşırtıcı derecede pahalı olduğu konusunda popüler bir efsane var. Tüketici Raporları, Toyota'nın yedek pilleri 2.300 ila 2.600 $ arasında sattığını belirtiyor. Pratik olarak, 10 yaşındaki bir hibrid üzerindeki bir pili değiştirmek zorunda kaldıysanız, eski bir arabadaki herhangi bir büyük bileşeni değiştirmek zorunda kaldıysanız, bir kurtarma bahçesinden biri için yaklaşık 500 $ ödeyebilirsiniz..

Bununla birlikte, Toyota'nın hibrid aküleri ve diğer tüm hibrit spesifik parçalar normalde sekiz yıl veya 100.000 mil garantilidir. California'da garanti 150.000 mil. Ayrıca, Prius'un orijinal bataryada 200.000 milden fazla sürdüğüne dair çok sayıda rapor var. Güçlü garanti ve tüketici raporları göz önüne alındığında, hibrid pilimizi asla değiştirmek zorunda kalmayacağımızdan eminim.

10. Daha Az Bakım Bekleyin
Bir hibridle ilgili en güzel şeylerden biri, durduğunuzda veya yavaş sürdüğünüzde gaz motorunun çalışmamasıdır. Şehir içi sürüşte bunun ne sıklıkta gerçekleşmesi şaşırtıcı. Sonuç olarak motorunuzda daha az aşınma elde edersiniz. Bu nedenle Toyota, her 3.000 kilometrede bir yağ değişimini belirten Subaru'mun aksine sadece her 5.000 milde bir yağ değişimi önermektedir.

Frenleri de daha uzun dayanmalıdır. Aniden fren yapmak zorunda olmadığınız sürece, bir hibrit, standart frenleri uygulamak yerine rejeneratif bir frenle elektriği yeniden üretir. Geleneksel frenleri zor kullanmadan tüm gün araba kullanabileceğiniz için, frenlerinizin hibrit olmayan bir araçtan çok daha az servise ihtiyaç duymasını bekleyebilirsiniz. Prius taksi filolarında kullanıldığında, hibrit olmayan muadillerine göre fren bakımına daha az ihtiyaç duyulduğunu gösterdi.

Hibrid Otomobillerle İlgili Sorunlar

1. Yükselen Gaz Fiyatları Yükselen Hibrit Fiyatlarına Eşittir
Benzin fiyatlarının yükselmesi nedeniyle kullanılmış Prius'umuz için biraz daha fazla ödeme yapmamız gerektiğini biliyorduk. Piyasada çok fazla melez yoktu ve hızlı satıyorlardı. Bazı satıcılar, kullanılmış arabalarının neredeyse yenisi için ne kadar pahalıya mal olacağına dair saçma bir prim almaya çalışıyorlardı! Ancak, gaz fiyatları düşmez ve uzun süre düşük kalmazsa, arabamızı satmanın zamanı geldiğinde büyük ölçüde satın alma primimizi telafi edeceğimizi düşünüyoruz..

2. Alt Otoyol Kilometre
Beni Prius'umu saatte 50 mil hızla sağ şeritte karayolunda sürerken bulamazsın; Verimliliği sadece şimdiye kadar alabilirim. Çoğu karayolu trafiğinin hızında sürüldüğünde, 40'lı yılların ortalarından daha düşüklerine kadar kilometre bekleyebilirsiniz. Bu harika, ancak otoyol hızlarında bu tür bir verime ulaşabilen kompakt arabalar ve dizel motorlar var.

3. Tüm Hibritler Eşit Değil
Çok benzer görünümlü Honda Insight'ı da düşündük, ancak tam bir melez değil, daha ziyade “hafif bir melez” olması nedeniyle kapatıldık. Benzin motoru, araç durduğunda kapanır ve sadece elektrik motorunda çalışamaz. Prius'un yakıt ekonomisi puanlarını almaz ve benzinli motor durduğunda ısı ve klima sistemlerinin çalışmadığını keşfetmek için şok olduk. Ilıman bir iklimde kabul edilebilir, ancak Colorado'da kabul edilemez. Hafif bir hibrid, geleneksel bir otomobilden daha iyi yakıt ekonomisi elde edebilir, ancak gerçek bir hibridin vaadine kadar yaşayamaz.

4. Birkaç Üçüncü Sıra Melez
Gerçekten üçüncü sıra koltuklu daha büyük bir araç istedik, ancak şu anda piyasada sadece bir seçenek var. Toyota, Highlander Hybrid SUV'lerini üçüncü bir koltukla yapıyor, ancak bir hibrid için nispeten zayıf bir kilometreye sahip büyük bir araç. Toyota geçtiğimiz günlerde Prius'un daha büyük bir versiyonuyla çıkacaklarını açıkladı, ancak ABD'ye ihraç etmeyi planladıkları versiyonda üçüncü bir oturma sırası sunmayacaklarını açıkladı.

5. Zayıf 12 Volt Pil
Prius'umuzun daha büyük yüksek voltajlı aküye ek olarak diğer tüm otomobiller gibi geleneksel bir 12 Volt aküye sahip olduğunu keşfetmekten çok şaşırdık. Bu daha küçük pil aksesuarlara güç sağlar ve diğer herhangi bir araba gibi, bu pil boşalmışsa Prius'un bir takviye başlatması gerekir. Bir gecede yanlışlıkla bir iç ışık bıraktık ve sabahları arabayı çalıştıramadık - geleneksel pili yanlışlıkla boşaltmanın yaygın bir sorun olduğu ortaya çıkıyor. Birçok Prius sahibi, orijinali piyasaya sürüldüğünde, satış sonrası sürümün Toyota'nın kullandığı standart modelden çok daha uzun sürdüğü bildirildiğinden, satış sonrası bataryayı 180 $ karşılığında satın alıyor..

Son söz

Dikkatli araştırmalarla, melez sahiplikle ilgili etrafta dolaşan korkutucu mitlerin çoğunu ortadan kaldırdım. Aynı zamanda, Prius'umuzun sahip olduğumuz yıllarda her zaman mükemmel güvenilir ve bakım gerektirmeyeceği yanılsamamız yoktur. Sahip olduğumuz şey, sert kanıtlara dayanarak, bu aracın en azından standart bir araba kadar güvenilir olacağına ve Subaru'muzun yakıt ekonomisinin iki katından fazlasını sunacağına dair makul inançtır..

Şimdiye kadar, satın alma işlemimizden son derece memnunuz. Tam elektrikli bir araba satın alana kadar, arabalarımızdan en az birinin melez olmadığı bir zaman olacağını hayal etmek zor.

Hibrit bir arabaya atlamaya hazırsanız, Edmunds.com ile aramanızı başlatın. Ne kadar ödemeniz gerektiği de dahil olmak üzere, düşündüğünüz araba hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.

Hibrit bir arabanız var mı? Deneyiminiz nasıldı?